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国际航空运输协会:今年全球航空业增长最快

发布时间:2019-11-14 14:08 作者:幸运赛车彩票

  预计2020年全球航运业净利润将达到293亿美元,预计、2019年净利润将达到259&#;亿美元。&#;预计2020年将是全球航运业连幸运赛车彩票续第十一年。,。

  瑞士日内瓦当地时间12月11日,国际航空!运输协会(IATA)。;下面,是国际航空协会(Int;ernationalAssociation)首席经济学家布赖恩·皮尔斯(布里安·皮尔斯),他在201!9年的。全球媒体在发布2020;年全球航运业前景报告时发表了上述声明,。

  布莱恩·皮尔斯(B,rianPier!s)在其报告中指出;,2019年全球航空业增长最强劲的市场是中国市场的8.5%。当被问及形势时,布莱恩·皮,尔斯&#;(BrianPiers)表示,尽管中国经济增长放缓,消费者仍。处于良、好的消费需求。

  布莱恩·皮尔斯说他在2019年。6月份全球G;D&#;P增长2.5%(6月份预期增长2.7%),全球贸&#;易增长0.9%(低于6月份预期的2.5%)。与2018年相比!,全球航空业的客运,量下降了3.0%,货运量下降了!5.0%。

  他说,由于燃料成本低于预期,201!9年全球航空业&#;的支出仅增长了3.8%,低于6月份预期;的7.4%。但这还不足以抵消收入疲软的影;响。

  经济增长放缓,贸易摩擦,地、缘政治紧张和社会动荡,以及英国退欧的持续不确定性,导致航空公司的运营环境比预期的要高。然而,国际!航空协会主席兼首席执行官亚历山大(AlexandeJuniac)表示。由于重组和成本的削减,航空业连续10年盈利。就目前情况&#;而言,201。9年将是当前经济周期的低谷。2020、年的前景有点光明。2020年,航空业面临、的主要问题是如何发展容量,特别是波音B73!7MAX!飞机的复发和延迟交付!。。

  第一,,经济增长。他说,2020年全球国内生产!总值预计将增长2.7%,略高于2019年的2.5%。&#;美国总统选举的压力将有助于缓解贸易紧张。全球贸易增长预计将从2、019年&#;的,0.9%反弹至,3.3%。各大央行的措施和宽!松的金融政策为经济增长提供了动力。

  第二,燃料成本。他说,2019,年全球经济增长低于预期,导致原油平均价格下跌约65美元/桶(Brent)原油(Brent)。低于2018年的价格(7。1.60美元)。石油供应量;的增加预计将在202,0年进、一步下降到每桶6!3美元。航空油价也将下跌,平均每桶75.60美元或每桶77美元。工业燃料成本预计将达到1820亿美元,占22.1%,低于2019年的、23.7%。

  第三,人员成本。他;说,2020年航空公司总就业人数预计、将达到295万人,比2019年增长1.6%。随着容量的增加,生产率&#;(可用的吨公里/雇员)&#;预计将比,2019年增长2.9%。生产率的增加抵消了工资上涨的劳动力成本(美&#;元/可用,吨),预计将保持在0.12美元左右。

  第四,乘客运输。他说,2020年客运需求(收入客公里)预计将增长4.1%,与2019年基本相同。自2019年以来,基本增长率下降到不到4.0%。然而,乘、客运力(可用的座位)在2019年仅增长了3.5%,预计2020年将增长4.7%。乘客率可能从20;19年的82.4%下降到82%,从2019年的3.0%下降到1.5%。客运收&#;入(、无辅助收、入)预计将达到5810亿美元,比20。19年增长2.5%。

  第五,货运。他说,去;年的货运量自2012年以来首次出现负增;长。自,2009年全球金融危机以来,货运需求每年下降3.3%。与此同时,货运;量从2018年的6330万吨减少、到;61、20万吨。然而,货运量预计将在2020年轻微反弹至6240万吨,但仍低于2018年。收益预计将在2020年继续下降3.0%,比2019年下降5.0%。2020年,货运收入连续第三年下降到1012亿美元,比2019年,下降了1.1%。

  布莱恩·皮尔斯(Br&#;ianPiers)在其报告中指出,2019年全球航空业。增长最强劲的市场是中国市场的8.5%。!当被问及形&#;势时,布莱恩·皮尔斯(BrianPiers)表,示,尽管中国经济增;长放缓,消费者仍处于良好的消费需!求。

  北美航空公司的经济表现在2019年继续领先,占该行业总利润的65%。2;020年,,该行业预计将占总收!入的56%左右。。北美以外的金融业绩预计将与2019年相比有所提高!或保持不变。北美正面临着盈利的;压力,因为新飞机的运输能,力增加。

  特别是,预计2020年北美航空公司的净利润将达到、165亿美元,;低于201&#;9年预期的169亿美元。预计2020年每位乘客的净利润率为6.0%,净利润为16美元。2019年,由于经济和结构;的改善,该地区的单位收入明显高于其他地区。但202。0年,由于经济放缓和飞机交付量的急剧;增加,单位收入和盈利能力可能会下降,特别是波音B737MAX机&#;队。

  欧洲航空公司预计2020年的净利润将达到79亿美元,,比2019年高出62亿。美;元。鉴于该地区大规模削减扩张计划的经济!增长将加速产能的适度增长,这将有助于改善供需平衡。预计2020年!每位乘客的净利润为6.4美元,净利润。率为3.6%。虽然该地区的整体运营似乎相对较好,但事实上,大多数底部的航空公司或盈亏平衡或损失导致了201。9年欧洲航空公司的危机。

  亚太航空公司在2020年受&#;益于全球贸易和航空货运,的&#;适度复苏,预计201!9年净利润将超过49亿美元,净利润率为2.2%。亚洲仍然是一个全球制造中心。许多亚洲航空公司的销售收入&#;来,自货物运输。贸易和货运量将略有增加。预计2020年每。位乘客的净利润为3.34美元。

  中东航空公司继续重组的时间表明,2020年的容量增长急剧放缓。201,9年该地区经济增长疲。弱,预计将在2020年反弹。航空公司的重组和经济增!长将提振业绩,但需要时间。预计航空运输将,连续第三年出现亏损。2020年,预计将损失10&#;亿美元,略高于2019年的15亿、美元。

  拉丁美洲;航空公,司将受益于基本经济的改、善和2020年的重组,预计将亏损&#;1亿美元。除了2019年货币疲软之外,墨西哥的国内问题是阿根廷经济下滑的1/3左右。该地区的经济增长率急剧放缓至0.2%。国际货币基金组织(IMF)预测,巴!西和墨西哥经济将在202。0年加强阿根廷和委内瑞拉的经济收缩。拉丁美洲航空公司将增长到1.8%。与2019年4亿美元的预期亏损相比,这一数字为5亿美元。

  非洲航空公司继;续受到高昂的成本影响(主要是由于政、府税收和低载客运量的结构性问题)。该地区的经济增长预计将在2020年前得到!改善,但迄今为止,非洲单一航。空运输市场的市场非常分散,服务效率很低。!因此,预计该地区202。0年仍将亏损2亿美元,预计将达到2019年的水平。